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运输不畅、网点关停、成本M6米乐网页版上升……

2022-11-25

  一年一度的电商618年中大促再次来临。不少消费者发现,与往年618不同的是,今年618网购中的部分物流时效变慢了。

  “618促销开始后,最近我分别在京东下了9单,在淘宝和天猫下了11单。”6月初,北京市通州区的闻女士回查了一下自己的网购记录和物流信息,向《中国物流与采购》杂志表示,总体来说,20笔订单中大概有4~5笔变慢了,大部分相对正常。

  “慢一两天我觉得也算正常。”闻女士说,疫情管控本身令她降低了预期,“我有两个京东订单是七八天后才收件,一个是由京东物流派送的京东自营订单,另一个是由中通快递派送的非自营订单。其中,京东物流派送的那单,有提示说受防疫举措变化的影响,订单可能会延迟配送。”在她看来,虽然快递变慢了,但只要没有造成商品损毁就并不介意,毕竟疫情尚未消退,目前还处于特殊时期。

  尽管有消费者表示理解和降低预期,但对于快递和物流企业来说却不会因此松懈。无疑,这个618物流备战的首要工作,就是打通物流堵点。

  疫情下的属地化管控,很容易造成某些物流环节的阻滞和不畅,而这不仅会影响618期间的物流效率,甚至会波及产业链供应链的稳定性。

  “此轮上海疫情,可以说是自2020年以来物流与供应链领域所面临的一次最严峻挑战。”6月8日,百世集团副总裁、百世供应链副总经理魏永强在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示,上海是所有供应链公司业务最集中、最重要的区域之一。而疫情的影响一是体现在客户端,无论是鞋服还是快消行业的生产和销售,都受到了很大的影响;二是体现在物流端,物流公司会面临疫情期间各种不确定因素,而停工停产也会造成物流企业运营人员流失,资源减少和成本增加。

  面对疫情常态化防控新形势,百世供应链在618期间提供柔性供应链综合解决方案,一方面帮助品牌商实现线上线下库存一体化,另一方面帮助商家提高订单履约率,升级消费者体验。魏永强介绍,今年618,百世供应链继续通过大数据系统,对促销波峰提前进行仿真测试,根据测试数据,分析、优化、调整库存情况,合理安排人力资源,实现降本增效。同时,也会利用物流大数据的支持,为品牌商提供商品流转统计分析,提供优化库存布局的建议方案,以降低整体库存,提高企业运营效率。

  此外,针对疫情的不确定性,百世供应链已经做好疫情保障预案,保障大促履约。比如,依托分布在全国的428个云仓,可以帮客户在全国其他区域新建分仓,最快仅需2天就可以完成场地及设备搭建、团队及系统对接等动作;分仓完成后客户可继续执行原有发货计划,并通过百世供应链的系统,将订单分流给不受疫情影响的地区。

  多地疫情偶发带来网购商品交付不畅的困扰,特别是在618期间,品牌商们都难免会有顾虑——既要盘算预售交付周期,又要计算退货率如何可控,更要探究履约过程的效率。

  “日日顺采用4类9种供应链管理定制模式,按客户需求对症下药,并围绕“仓配送”等关键性物流节点,保障疫情期间供应链上下游通畅。”6月6日,日日顺供应链天猫618项目经理姜佳君向《中国物流与采购》杂志介绍,“通常情况下,我们都是按照一到二再到三的仓储级别发货,但特殊时期,为保障用户能顺利收到货,我们同样会采取换仓、跨仓等方式完成配送。”

  姜佳君进一步解释说,用户所在地的上游仓封控、下游仓未封控时,采用距离用户最近的仓完成配送;如果所属仓封控、上游仓未封控时,采用跳过所属仓,由上游仓直接配送;如果用户所在地的所属仓未封控、网点/用户所在区县封控时,则由上游仓直接发到客户所在区县。

  采取换仓、跨仓等方式,固然可以提高物流企业履约效率,但是属地防疫要求不一,高速通行和车辆防疫检查效率,甚至车辆无法进出高速等均会导致运输效率的降低。

  “我们采用接驳甩挂的方式在服务区交接快件。”中通快递一位负责人表示,上海疫情时期,浙江平湖中转站成立后,外省车辆在场外完成消杀后进入接驳场地,再由上海接收方司机将物资车辆转运进上海城区。这种车头和车厢分离、接驳甩挂的方式,在确保防疫安全的同时,以最快速度实现无接触运输转换衔接。在受疫情影响较大的区域,中通快递采取调整建包方案、优化路由的策略,通过绕行、直开的方式来避免疫情对快递路由的影响。

  总体而言,从一些消费者的网购情况来看,一方面,今年618部分快递时效相比往年略慢;另一方面,在多方努力下,618快递时效明显快于此前一两个月。

  事实上,为了打好今年这场618物流之战,物流与快递企业除了需在快递时效上作出更多努力之外,还面临着运营成本的增加。

  疫情反复之下,不少物流企业将防疫工作流程化、标准化,构建起一张立体化的防疫安全网。比如日日顺,“我们采取的‘六步走’防疫模式:第一步是仓内每日消杀,防疫源头抓;第二步是装车后又消杀,安全再加码;第三步是人员体温核查,正常方出发;第四步是货物进门消杀,防疫直到家;第五步是安全服务距离,保持二三米;第六步是服务离场消杀,安心新一家。”姜佳君介绍说。

  在被问及成本上的变化时,姜佳君坦言,严格的疫情防控举措不可避免地增加了公司的运营成本。“今年‘618’期间,我们为了全国929座分布式仓储网络采购了大量的防疫物资。在疫情管理区域,用车成本也增加了不少。

  与此同时,由于疫情的不确定性,全国多地爆发的疫情对快件收寄实行临时管控,网点收寄受到不同程度的影响。例如,河南、北京等地疫情导致当地部分网点的业务量有所减少。

  比如,北京朝阳区一快递网点负责人程先生6月3日告诉《中国物流与采购》杂志记者,目前,其网点日均进港件在6000票左右,与去年同期相比少了2000票左右。

  山西太原市小店区的快递网点老板赵明诚也面临类似困扰。自4月28日网点复工以来,进港业务经过一段时间的报复性增长后,目前日均为6000票左右,比平日少了1000多票。更让赵明诚烦心的是,由于部分地区突发疫情,禁止外地车辆进入,每天3000多票出港快件中,超过1%的快件被退回网点。“快件被退回产生的费用,都得我们自己承担。”赵明诚对此很无奈。

  他进一步表示,疫情期间,网点采取严格的疫情防控措施也增加了一笔不大不小的费用。虽然人员的日常核酸和抗原检测都是免费的,但购置消毒液、口罩等防疫物资的大部分费用还需要自己承担。比如在复工前,他花1500多元买了两台消毒机,因为每件快递在派送前必须通过消毒机的消杀处理。

  可见,除了经营成本上升,还有业务量上的冲击,这一增一减之间,预示着一场更加艰难的618物流之战。

  为了迎战今年618年中大促,顺丰自5月开始从全网招募上千名援沪快递小哥,为积压件的派送和即将到来的618储备人力资源。针对重点城市如北京、深圳、广州,顺丰会在增加临时一线收派的同时,联动本地同城扩大运力支持。

  除了人员方面,顺丰通过“分仓+直发+极效前置”三种方式组合保障时效性与安全性。分仓方M6米乐·网页版面,顺丰将原华东寄出的产品分流一部分至中西地区始发,缓解高峰期叠加疫情影响带来的压力。

  部分产品则采用专车、专机的直发模式,比如今年5月顺丰在陕西调度737、767四架飞机,每天准备100吨舱位,通过“西安-北京”樱桃直发专机让北京人48小时之内就能吃到新鲜的白鹿原樱桃。极效前置则主要集中于3C电子产品、美妆、服装鞋帽、母婴用品等行业,顺丰在华北、华东、华南分别设置了极效前置模式的专属前置仓,服务于京津冀、长三角地区、珠三角地区的客户。

  为应对高峰期业务量激增的现象,顺丰5~6月计划新增全货机航线万条干线万条支线,并协调高铁资源,支持华南荔枝、山东樱桃的发运。

  极兔速递早在4月就启动618旺季的备战工作。6月2日,极兔速递相关负责人告诉《中国物流与采购》杂志记者,“考虑到部分地区受到疫情影响,在复工复产方面还有存一些顾虑和困难,极兔速递对符合复工复产条件的网点,给予一些扶持政策。”

  如在上海地区,极兔速递对积极复工的网点给予派费奖励、优惠的发件政策、特殊扶持政策,并根据网点的复工情况给与一次性现金激励;提前准备了充足的各类防疫物资,在网点需要的时候给予支持;协助并监督复工网点落实复工复产要求,如,申请并使用场所码,人员进行闭环管理等。

  不止顺丰和极兔速递,为保障618旺季平稳运行,申通快递、圆通速递、韵达速递、中通快递等与菜鸟合作,在618大促期间推出价格保障、赔付兜底、防疫安全保障、客服售后保障等四大物流保障举措。

  “抖音、淘系平台也已于日前推出‘618’电商大促物流运营疫情保障合作伙伴,中通快递名列其中。” 6月2日,中通快递相关人士在接受《中国物流与采购》杂志时表示,在2021年“双11”时,中通快递已实现“收、转、运、派”单日全部“破亿”,在本次618大促期间,中通快递也将继续充分发挥“收、转、运、派”全链路日均超过1亿件的综合能力优势,保障各大电商平台商家的多样化发货需求。在末端派送投递方面,中通快递将充分利用全国超过7万家“兔喜生活+”、兔喜快递柜等末端,做好“最后100米”的寄递配送。

  物流企业的提前备战收到了成效。目前,极兔上海四个转运中心已全面复工复产,承担区域进出港业务,618旺季的快递业务处理能力得到极大提升。“(上海快递业)解封第2天(6月2日),进港件恢复超七成,出港件恢复超九成,预计明后天将达到正常水平并有所增长;近七成网点恢复正常收派。”前述极兔速递人士告诉《中国物流与采购》杂志。

  尽管疫情对物流服务网络的正常运转仍有一定影响,但是随着疫情防控形势进一步好转、助企纾困政策发挥效果和更多稳增长措施逐渐落地,加之下半年是传统旺季,物流行业正步入上升通道。

  6月2日,中国物流与采购联合会发布的5月电商物流指数为104.3点,比上月回升2.1个点。从9个分项指数看,除成本指数有所回落外,实载率指数、库存周转指数、总业务量指数、履约率指数、物流时效指数、满意率指数、农村业务量指数、人员指数均有所回升。

  而根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据,全国快递业务量在经历连续两个月下降之后,5月中下旬以来,快递业务量回升明显。受618购物节活动首日等因素影响,6月1日邮政快递揽收约4.25亿件,环比增长33.2%;投递约3.10亿件,环比增长2.3%。

  “相比4月份和5月份,6月份快递量会加速恢复。”快递行业专家赵小敏表示,一是受618电商大促的刺激;二是受上海快递业陆续放开的影响;三是受益于暑假经济的到来。这些因素的叠加,将推动快递业务量大幅提升。

  中物联发布的5月电商物流指数报告提出,618电商购物节在6月1号正式开始,主要城市在6月逐步解封,国务院于5月末召开全国稳住经济大盘会议,各项经济刺激措施正在加速出台。多重因素加持下,乐观估计6月电商物流指数回升幅度将进一步加大。

  物流行业积极向好的发展态势离不开政策支持。国务院常务会议指出,5月1日至年底,对符合条件的快递收派服务收入免征增值税。对此,申通快递在6月2日举办的投资者互动活动上表示,该项政策有利于进一步打通堵点,畅通循环,因为增值税免征涉及上游企业和下游企业同时减免。

  5月31日,国务院发布《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》,提出了6个方面33项具体政策措施及分工安排,其中不乏涉及物流的内容,如在优化企业复工达产政策方面,要求疫情中高风险地区细化实化服务“白名单”企业措施,推动部省联动和区域互认,协同推动产业链供应链企业复工达产;企业所在地政府要做好疫情防控指导,加强企业员工返岗、物流保障、上下游衔接等方面服务,尽量减少疫情对企业正常生产经营的影响。

  在政策的推动下,国内多地进入全面复工复产阶段;在618年中大促助力下,线上线下消费需求也逐步回暖,这些都将促进物流重回发展的“快车道”。(本文刊载于《中国物流与采购》杂志2022年第12期封面专题)

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